RC-autojen teho-painosuhteet ovat yleens\u00e4 l\u00e4hemp\u00e4n\u00e4 F1-autoja, kuin perhefarmaria. Niinp\u00e4 niiden voimansiirrot joutuvat ihan “normaalissa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4kin” todella koville, eiv\u00e4tk\u00e4 hajoamiset ole mill\u00e4\u00e4n tasolla tavattomia. Mit\u00e4 tulee tehd\u00e4, jos n\u00e4in k\u00e4y?<\/p>\n\n\n\n
Ihan ensimm\u00e4iseksi tulee hieman tarkastella, miss\u00e4k\u00f6h\u00e4n vika mahtaisi olla. Takavetoisissa autoissa t\u00e4m\u00e4 on yleens\u00e4 aika helppoa. N\u00e4ytt\u00e4v\u00e4tk\u00f6 vetoakselit py\u00f6riv\u00e4n normaalisti renkaita py\u00f6ritt\u00e4ess\u00e4? Hyv\u00e4, vika on siis joko vaihdelaatikon sis\u00e4ll\u00e4, tai p\u00e4\u00e4rattaan ja moottorin v\u00e4lill\u00e4. Nelivetoisia autoja tarkastellaan artikkelin heti takavetojen j\u00e4lkeen.<\/p>\n\n\n\n
P\u00e4\u00e4ratas l\u00f6ytyy usein suojan alta. Suoja puolestaan l\u00f6ytyy, kun etsii autosta moottorin, ja kurkkaa sen etupuolelle. Moottorin takapuolella ovat yleens\u00e4 sen johdot, eli niist\u00e4 voi p\u00e4\u00e4tell\u00e4 orientaation. Suoja on useimmissa malleissa parilla hassulla ruuvilla kiinni, eli ne vain auki ja tutkiskelemaan.<\/p>\n\n\n\n
Onko rattaissa n\u00e4kyv\u00e4\u00e4 kulumaa? Py\u00f6riik\u00f6 voimansiirto n\u00e4tisti, jos moottorin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 olevan pinionin irrottaa? Py\u00f6riik\u00f6 moottori t\u00e4ll\u00f6in n\u00e4tisti? Useimmiten vika l\u00f6ytyy t\u00e4ss\u00e4 kohtaa auton p\u00e4\u00e4rattaasta, mutta aina ei toki n\u00e4in ole, ja joissain malleissa voi olla jopa todenn\u00e4k\u00f6isemp\u00e4\u00e4, ett\u00e4 vika l\u00f6ytyy vaihdelaatikon sis\u00e4lt\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Vaihdelaatikkomurheiden kanssa ei yleens\u00e4 ole oikotiet\u00e4 onneen. Koko rasia auki, ja k\u00e4ym\u00e4\u00e4n yksitellen rattaat l\u00e4pi. Yleens\u00e4 ei kannata kuitenkaan vaihtaa vain yht\u00e4, selkeiten kulahtanutta ratasta, vaan kaikki kerralla. Kuluneet rattaat sy\u00f6vytt\u00e4v\u00e4t uudet rattaat yht\u00e4 huonoon kuntoon hyvin nopeasti, eli k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 muutaman euron enemm\u00e4n yleens\u00e4 s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 itselt\u00e4\u00e4n aikaa, vaivaa, ja jopa hieman rahaa loppupeleiss\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Nelivetoisissa autoissa puolestaan voi hetken joutua p\u00e4hk\u00e4ilem\u00e4\u00e4n ensin. Huomaako autosta, mik\u00e4 p\u00e4\u00e4 ei ved\u00e4 yht\u00e4 hyvin kuin toinen? Vet\u00e4v\u00e4tk\u00f6 molemmat yht\u00e4 huonosti? Jos molemmat vet\u00e4v\u00e4t yht\u00e4 huonosti, kannattaa ekana tarkistaa taas moottorin ja p\u00e4\u00e4rattaan v\u00e4li. N\u00e4ytt\u00e4v\u00e4tk\u00f6 rattaat ehjilt\u00e4, py\u00f6riik\u00f6 kaikki n\u00e4tisti pinionin irroittamisen j\u00e4lkeen? Jos autossa on keskitasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6, se kannattaa tarkastaa samalla. Kansi auki, n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4tk\u00f6 rattaat ja kaikki tapit ehjilt\u00e4?<\/p>\n\n\n\n
Jos vain toinen p\u00e4\u00e4 vet\u00e4\u00e4 huonosti, eik\u00e4 kyseisess\u00e4 autossa ole aiemmin ollut voimansiirrossa h\u00e4iri\u00f6it\u00e4, yleens\u00e4 takap\u00e4\u00e4 on syyllinen. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 kiihdytt\u00e4ess\u00e4 paino siirtyy taka-akselille, ja siten rasitus auton takap\u00e4\u00e4ss\u00e4 on yleens\u00e4 rankempaa, kuin etup\u00e4\u00e4ss\u00e4. Kannattaa my\u00f6s toki tutkia, ettei yksitt\u00e4inen puoli ole ongelmana. T\u00e4m\u00e4 voisi viitata vetoakselin tai akselinp\u00e4\u00e4n ongelmaan, tai esimerkiksi hajonneeseen tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6\u00f6n.<\/p>\n\n\n\n
Seuraava askel n\u00e4m\u00e4 tarkistettua on vaihdelaatikon purkaminen n\u00e4hd\u00e4kseen sis\u00e4\u00e4n. Etenkin pienemmiss\u00e4 ja halvemmissa RC-autoissa monesti juuri takap\u00e4\u00e4n tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6\u00e4 py\u00f6ritt\u00e4v\u00e4 tuloratas pett\u00e4\u00e4 ensimm\u00e4isen\u00e4. Ajajakunta n\u00e4ille autoille yleens\u00e4 koostuu perheen pienimmist\u00e4\u00f6, ja siten esimerkiksi pakilta saatetaan tulla kaasulle auton yh\u00e4 liikkuessa taaksep\u00e4in, tai kaasuliipasinta voidaan renkata edestakaisin auton ollessa katollaan.<\/p>\n\n\n\n
Kannattaa kuitenkin takristaa my\u00f6s tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n ulkorattaan kunto t\u00e4ss\u00e4 kohtaa, koska sy\u00f6pynyt ratas voi sy\u00f6d\u00e4 uuden sen kansa py\u00f6riv\u00e4n rattaan aika nopeasti huonoon kuntoon my\u00f6s. Jos ratas on hajonnut ensimm\u00e4isill\u00e4 ajoilla eik\u00e4 sill\u00e4 ole ajettu juurikaan sen raksuttaessa, t\u00e4lt\u00e4 voi v\u00e4ltty\u00e4. Jos taas autolla on jo ajettu useampi kuukausi tai kunnes takap\u00e4\u00e4 ei en\u00e4\u00e4 py\u00f6rinyt ollenkaan, vaihtaisin suosiolla molemmat.<\/p>\n\n\n\n
Oli vika mik\u00e4 hyv\u00e4ns\u00e4, ohjekirja on yst\u00e4v\u00e4. Niist\u00e4 usein l\u00f6ytyv\u00e4t r\u00e4j\u00e4ytyskuvat, joista selvi\u00e4\u00e4 miten mik\u00e4kin laatikko kasataan, ja varaosien osanumerot, jolla ne l\u00f6ytyv\u00e4t helposti RC-liikkeiden nettisivuilta. Jos n\u00e4ill\u00e4 tiedoilla ei p\u00e4rj\u00e4\u00e4, kannattaa toki my\u00f6s tutkia esimerkiksi valmistajan tai liikkeen YouTubekanavat l\u00e4pi, jospa sielt\u00e4 l\u00f6ytyisi videoita aiheesta.<\/p>\n\n\n\n
Osia tilaillessa voi olla hyv\u00e4 my\u00f6s selvitt\u00e4\u00e4 se, olisiko rikkoutuneiden osien tilalle saatavilla vahvempia p\u00e4ivitysosia? Esimerkiksi Suomen suosituimpiin RC-autoihin saattaa pian olla tulossa juurikin voimansiirtop\u00e4ivityst\u00e4, mutta j\u00e4tet\u00e4\u00e4n se viel\u00e4 hautumaan, siit\u00e4 saattaa tulla oma artikkelinsa l\u00e4hitulevaisuudessa.<\/p>\n\n\n\n
Kun sopivat varaosat ovat l\u00f6ytyneet, ei muuta kuin nakuttelemaan tilausta sis\u00e4\u00e4n, tai vaikka suoraan liikkeeseen, jos tavaraa n\u00e4kyisi olevan hyllyss\u00e4 eik\u00e4 matka ole mahdottoman pitk\u00e4. Jos ei mill\u00e4\u00e4n meinaa l\u00f6yt\u00e4\u00e4 sopivia osia, voi meid\u00e4n botiltammekin kysy\u00e4 apua, jos se vaikka sattuisi tuntemaan kyseisen mallin.<\/p>\n\n\n\n
Kirjoittanut Niilo Laurila<\/em><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" RC-autojen teho-painosuhteet ovat yleens\u00e4 l\u00e4hemp\u00e4n\u00e4 F1-autoja, kuin perhefarmaria. Niinp\u00e4 niiden voimansiirrot joutuvat ihan “normaalissa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4kin” todella koville, eiv\u00e4tk\u00e4 hajoamiset ole mill\u00e4\u00e4n tasolla tavattomia. Mit\u00e4 tulee tehd\u00e4, jos n\u00e4in k\u00e4y? Ihan ensimm\u00e4iseksi tulee hieman tarkastella, miss\u00e4k\u00f6h\u00e4n vika mahtaisi olla. Takavetoisissa autoissa t\u00e4m\u00e4 on yleens\u00e4 aika helppoa. N\u00e4ytt\u00e4v\u00e4tk\u00f6 vetoakselit py\u00f6riv\u00e4n normaalisti renkaita py\u00f6ritt\u00e4ess\u00e4? Hyv\u00e4, vika on siis […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":375,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18,11],"tags":[],"class_list":["post-372","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-huolto","category-piha-ajot"],"yoast_head":"\n